Электр құралдарының қозғалтқышын таңдауда шарикті подшипникті қолдануды егжей-тегжейлі түсіндіру

2.1 Мойынтірек және оның қозғалтқыш құрылымындағы қызметі

Электр құралының кең тараған құрылымдарына қозғалтқыш роторы (білік, ротордың өзегі, орамасы), статор (статор өзегі, статор орамы, қосқыш қорап, соңғы қақпақ, мойынтіректің қақпағы және т.б.) және байланыстырушы бөлшектер (мойынтірек, тығыздауыш, көміртекті щетка және т.б.) жатады. және басқа да негізгі компоненттер. Қозғалтқыш құрылымының барлық бөліктерінде кейбір білікке және радиалды жүктемені көтереді, бірақ өздерінің ішкі салыстырмалы қозғалысы жоқ; Кейбір өздерінің ішкі салыстырмалы қозғалысы кейін ось, радиалды жүктемені көтермейді. Тек мойынтіректер бір-біріне қатысты (ішкі сақинаға, сыртқы сақинаға және домалау корпусына қатысты) қозғалған кезде білік пен радиалды жүктерді көтереді. Сондықтан мойынтіректің өзі қозғалтқыш құрылымының сезімтал бөлігі болып табылады. Бұл сонымен қатар өнеркәсіптік қозғалтқыштардағы мойынтіректердің орналасуының маңыздылығын анықтайды.

Электрлік бұрғыны талдау диаграммасы

2.2 Қозғалтқыштағы домалау мойынтіректерін орналастырудың негізгі қадамдары

Электр құрал қозғалтқыштарындағы домалау мойынтіректерінің орналасуы инженерлер электр құрал қозғалтқыштарының құрылымын жобалағанда, біліктегі жүйеге әртүрлі типтегі мойынтіректерді орналастыру процесін білдіреді. Мойынтіректің дұрыс орналасуына қол жеткізу үшін мыналарды орындау қажет:

Бірінші қадам: құралдардағы домалау мойынтіректерінің жұмыс жағдайын түсіну. Оларға мыналар жатады:

- Көлденең қозғалтқыш немесе тік қозғалтқыш

Электрлік бұрғымен, электрлік арамен, электрлік таңдағышпен, электр балғамен және басқа да әртүрлі типтегі электрлік жұмыс, қозғалтқышты тік және көлденең подшипникті орнату түрінде растайды, оның жүктеме бағыты әртүрлі болады. Көлденең қозғалтқыштар үшін ауырлық күші радиалды жүктеме, ал тік қозғалтқыштар үшін ауырлық күші осьтік жүктеме болады. Бұл мойынтірек түрін таңдауға және қозғалтқыштағы мойынтіректердің орналасуына үлкен әсер етеді.

- Қозғалтқыштың қажетті жылдамдығы

Қозғалтқыштың жылдамдық талабы мойынтіректің өлшеміне және мойынтірек түрін таңдауға, сондай-ақ қозғалтқыштағы мойынтіректің конфигурациясына әсер етеді.

- Мойынтіректердің динамикалық жүктемесін есептеу

Қозғалтқыш жылдамдығына, номиналды қуат/моментті моментке және басқа параметрлерге сәйкес шарикті мойынтіректердің динамикалық жүктемесін есептеу үшін анықтама (GB/T6391-2010/ISO 281 2007), шарикті мойынтіректердің сәйкес өлшемін, дәлдік дәрежесін және т.б. таңдаңыз.

- Басқа талаптар: осьтік арналар талаптары, діріл, шу, шаңның алдын алу, раманың материалындағы айырмашылық, қозғалтқыштың қисаюы және т.б.

Бір сөзбен айтқанда, электр құралының қозғалтқышының мойынтіректерін жобалауды және таңдауды бастамас бұрын, соңғысының ақылға қонымды және сенімді таңдалуын қамтамасыз ету үшін қозғалтқыштың нақты жұмыс жағдайларын жан-жақты түсіну қажет.

3-қадам: Мойынтірек түрін анықтаңыз.

Алғашқы екі қадамға сәйкес таңдалған бекітілген ұшы мен қалқымалы ұшының мойынтірек жүктемесі мен білік жүйесінің құрылымы қарастырылады, содан кейін мойынтіректердің сипаттамаларына сәйкес бекітілген ұшы мен қалқымалы ұшы үшін сәйкес подшипник түрлері таңдалады.

3. Қозғалтқыш подшипниктерінің типтік орналасуының мысалдары

Мотор подшипниктерінің орналасуының көптеген түрлері бар. Көбінесе қолданылатын мотор мойынтіректерінің құрылымы әртүрлі орнату және құрылымға ие. Төменде мысал ретінде ең айқын қос терең ойық шарикті мойынтірек құрылымы алынады:

3.1 Қос терең ойықты шарикті мойынтірек құрылымы

Қос терең ойықты шарикті мойынтіректер құрылымы өнеркәсіптік қозғалтқыштардағы ең көп таралған білік құрылымы болып табылады және оның негізгі білік тірек құрылымы екі терең ойық шарикті мойынтіректерден тұрады. Екі терең ойық шарикті подшипниктер бірге жүреді.

Төмендегі суретте көрсетілгендей:

Подшипник профилі

Суретте білік ұзартқыш мойынтірегі позициялаушы соңғы мойынтірек болып табылады, ал білік емес ұзартқыш мойынтірегі қалқымалы мойынтірек болып табылады. Мойынтіректің екі ұшы білікке радиалды жүктемені көтереді, ал позициялаушы соңғы мойынтірегі (осы құрылымдағы білікті ұзарту ұшында орналасқан) біліктің осьтік жүктемесін көтереді.

Әдетте бұл құрылымның мойынтіректерінің орналасуы қозғалтқыштың осьтік радиалды жүктемесі үлкен емес. Ортақ микроқозғалтқыш құрылымының жүктемесін біріктіру.